Bernd Mayländer sobre aquaplaning, vientos laterales y animales cruzando. Cómo reaccionar correctamente en situaciones estresantes al volante en otoño.

Fundamentos: atención, distancia de seguridad, velocidad adecuada

• No girar demasiado, pero tampoco contenerse al frenar
• La correcta posición en el asiento y el volante es importante

El aquaplaning, los vientos laterales, animales cruzando y más: los conductores suelen encontrarse en situaciones estresantes al volante, especialmente en otoño. Aquellos que están bien preparados y reaccionan correctamente están más seguros en la carretera, dice Bernd Mayländer, embajador de la marca DEKRA y conductor del coche de seguridad de Fórmula 1. Su consejo más importante es estar siempre alerta y preparado para cualquier cosa.

En primer lugar, esto significa no distraerse demasiado con los sistemas de entretenimiento a bordo, los pasajeros o incluso el teléfono móvil. “Conducir es y sigue siendo una tarea compleja y debemos concentrarnos en ello lo mejor que podamos. Con demasiada frecuencia, nos dejamos llevar por la rutina y desarrollamos una falsa sensación de seguridad”, dice el profesional de las pistas de carreras. “Por ejemplo, no mantenemos suficiente distancia del vehículo de delante, pero es precisamente esta distancia de seguridad la que puede marcar la diferencia en una situación crítica”. La velocidad adecuada también es un tema muy importante para Mayländer.

Aquaplaning: cuando el coche literalmente flota

Conducir de manera anticipada ayuda a minimizar los peligros del aquaplaning, por ejemplo. Cuando llueve intensamente o durante mucho tiempo, el agua puede acumularse en la carretera, dependiendo de las condiciones del camino. Las roderas son particularmente susceptibles a esto. “Cuanto antes pueda ver que la carretera frente a mí está más que mojada, mejor podré reaccionar”, explica Bernd Mayländer. Lo más importante es reducir la velocidad. “Con el aquaplaning, una cuña de agua se interpone entre la carretera y los neumáticos, lo que hace que el vehículo flote. Frenar y girar se vuelven difíciles porque las ruedas no tienen buena conexión con el asfalto. Sin embargo, si ya he reducido la velocidad, esto puede ayudar a prevenir la situación crítica desde el principio”.

No girar demasiado en situaciones críticas

El manejo adecuado del volante puede ser crucial no solo en caso de aquaplaning, sino también en otras situaciones críticas, como cuando es necesario evitar un obstáculo que aparece repentinamente en la carretera, como un animal salvaje. “Es importante girar exactamente hacia donde quiero ir”, dice Mayländer. Esto suena a una obviedad, pero es un consejo esencial de seguridad: “Si giro demasiado en una situación de conducción crítica, a menudo empeoro la situación. La intervención con el volante debe estar controlada con precisión. La correcta visión es crucial, porque donde miro es hacia donde dirijo el vehículo”.

Cuando se trata de esquivar, es importante frenar y girar simultáneamente. “El objetivo debe ser siempre evitar una colisión frente a un obstáculo. Pero si eso no es posible, la velocidad juega un papel decisivo en las consecuencias. Por eso, para mí, cada maniobra evasiva también es una maniobra de frenado”.

Posición correcta en el asiento y el volante

La correcta posición del conductor en el asiento y de las manos en el volante también es importante para maniobras exitosas de frenado y giro. Mayländer recomienda sentarse relativamente erguido y sujetar el volante con ambas manos, aproximadamente en “las 9 y las 3 en punto”, con los brazos ligeramente doblados.

Cuidado con los vientos laterales repentinos

En otoño, el viento siempre es un factor en las carreteras. Los vientos laterales repentinos son particularmente peligrosos. “Lo complicado del viento es que, a diferencia de las condiciones de humedad, por ejemplo, no puedo verlo, pero solo lo sentiré cuando afecte la estabilidad de mi conducción”, dice Mayländer.

Los vientos laterales suelen ocurrir en puentes, pero el coche también puede recibir un empuje lateral al adelantar un camión, al salir de un túnel o al pasar del bosque. La recomendación de Mayländer: “No te dejes sorprender, sé consciente de los posibles vientos laterales y dirígete hacia ellos de manera medida tan pronto como los sientas”.

A pesar de los sistemas de seguridad: No exceder los límites de la física del vehículo

Otro mensaje importante de Bernd Mayländer es advertir a los conductores de no confiar ciegamente en los sistemas de seguridad del vehículo. “Por supuesto, el ESP, por ejemplo, previene de manera confiable que el vehículo derrape durante una conducción ‘normal’. Pero incluso el mejor sistema no puede anular las leyes de la física”.