La infraestructura de carga pública es un factor clave en la transición hacia la movilidad eléctrica. El desarrollo de puntos de recarga se ha acelerado notablemente en la Unión Europea.

Actualmente circulan casi once millones de vehículos eléctricos en Europa. Uno de cada cinco coches vendidos el último año fue híbrido o totalmente eléctrico. Aunque las ventas se estancaron en 2024, la asociación industrial europea ChargeUpEurope espera que el porcentaje de vehículos eléctricos en la UE aumente del 4 % actual a aproximadamente un 30 % en 2030. Y aunque más del 90 % de los procesos de carga se realizan en casa, en el trabajo o en flotas, las estaciones públicas son esenciales para garantizar un suministro energético fiable y suficientemente denso. Según ChargeUpEurope, a finales del primer trimestre de 2025 había en los 27 países de la UE alrededor de 950 000 puntos de recarga públicos.

Se prevé que esa cifra alcance los 3,8 millones en los próximos diez años, lo que implica un gran volumen de actividad constructiva. Michael Ringleb, experto de DEKRA, confirma que el ritmo de instalación ha aumentado significativamente en los últimos meses. Como gestor de producto en ingeniería eléctrica y e‑movilidad de DEKRA Automobil, supervisa proyectos desde el inicio hasta la aprobación final, garantizando que cumplan los estándares vigentes.

Carga segura de vehículos eléctricos

Durante la carga, ni la tensión ni la temperatura de las baterías deben superar límites críticos. También es esencial que la potencia extraída de la red por la estación no sobrepase su capacidad, para evitar daños al vehículo, la estación o la red. Además, la instalación debe proteger al usuario de posibles descargas eléctricas. Todo esto ha de ser compatible con las condiciones exteriores (humedad, lluvias, rayos UV o vandalismo). Las empresas operadoras deben realizar una instalación conforme a normativa, con mecanismos de seguridad adecuados y una inspección previa al funcionamiento. Esta aprobación incluye una inspección visual y revisión de los documentos y protocolos pertinentes.

Escasez de personal cualificado

Ringleb advierte que la falta de técnicos especializados en instalación de estaciones de recarga resulta muy evidente. A veces parece que cualquiera que sepa conectar un cable se considera con capacidad para montar una estación de alto rendimiento en kilovatios. Se han detectado casos sin lectura de manuales, y con falta de conocimientos básicos incluso en etapas tempranas de formación profesional. El problema no está tanto en el inversor sino en empresas que subcontratan trabajos a equipos poco cualificados: se instalan conductores con sección inadecuada o sin hacer una toma de tierra correcta. Ringleb se encarga de corregir estos defectos antes de la aprobación final.

Tres tecnologías de recarga en Europa

En la UE se distinguen tres tipos según la potencia:

• CA (corriente alterna) hasta 22 kW,

• CC (corriente continua) más de 22 kW, y

• CC de alta potencia (al menos 150 kW), lo que se conoce como carga rápida.

Las estaciones de CA se instalaron mayoritariamente en la década pasada. Desde 2020 hasta 2024, las estaciones de CC rápida han crecido mucho más rápido que las de CA. La infraestructura pública en la UE ha crecido a una tasa media anual del 39 % en la última década, y desde 2022 la densidad de la red ha aumentado un 88 %.

Estado actual por países

A finales de 2024 había de media 199 puntos de carga por cada 100 000 habitantes en la UE. Destacan Bélgica (1 005), Países Bajos (655), Dinamarca (598) y Suecia (507). A la cola se sitúan Rumanía (24), Polonia (25) y Chipre (37). Francia tiene 234 y Alemania 189 puntos por cada 100 000 habitantes.

Recomendaciones de la UE

Según un grupo de expertos del Parlamento Europeo, las medidas necesarias son:

1. acelerar la conexión a la red y mejorar su infraestructura,

2. simplificar los permisos en los Estados miembros,

3. incentivar especialmente la carga de vehículos comerciales y en zonas rurales,

4. fomentar la innovación en gestión inteligente de la recarga y optimización de la red mediante IA.

Ya en 2022, la Agencia Internacional de la Energía concluyó que en China las inversiones en infraestructura de recarga resultaban cuatro veces más efectivas para acelerar la adopción del coche eléctrico que los subsidios para la compra del vehículo.