Muchos accidentes de tráfico se deben a errores humanos. Además del exceso de velocidad y las distracciones, el consumo de alcohol o drogas como el cannabis desempeña un papel que no debe subestimarse.

«Se ha demostrado que unos límites más estrictos de alcoholemia reducen el número de víctimas mortales en carretera, y esto mismo debe tenerse en cuenta en el debate sobre los límites de cannabis», afirma el psicólogo del tráfico de DEKRA, Dr. Thomas Wagner.

Sin embargo, no debe descuidarse la prevención. «Esto incluye la dotación de recursos financieros para tratamientos, campañas de concienciación dirigidas a grupos específicos y servicios de asesoramiento, entre otras medidas», añade el experto, refiriéndose al Informe de Seguridad Vial DEKRA 2025 “El rostro cambiante de la movilidad”.

En muchos países, el cannabis goza hoy de la reputación de ser una “droga de estilo de vida”, especialmente popular y aceptada entre los jóvenes. Sin embargo, la cantidad de tetrahidrocannabinol (THC) presente en un porro, por ejemplo, puede variar enormemente. Como resultado, los consumidores no saben realmente cuánta sustancia están introduciendo en su organismo.

«Esto aumenta el riesgo de no estar en condiciones de conducir, ya que el cannabis, como todas las sustancias psicoactivas, afecta a nuestro sistema nervioso y, por tanto, a componentes del rendimiento esenciales para una conducción segura», subraya Wagner.

Tras el consumo de cannabis, se observa una conducción inestable que afecta especialmente al mantenimiento del carril, al control de la velocidad y al cumplimiento de las normas de prioridad. En los conductores jóvenes, se han detectado anomalías como una conducción más lenta, cruces más frecuentes de la línea central con movimientos bruscos del volante y tiempos de reacción prolongados.

Los estudios internacionales confirman otro problema: cuanto más intenso y frecuente es el consumo de cannabis, mayor es la probabilidad de maniobras de riesgo, como adelantamientos ilegales o exceso de velocidad.

«La duración, la frecuencia y la intensidad del consumo también incrementan la probabilidad de riesgos para la salud que pueden afectar fácilmente a la capacidad de conducción, como la adicción, la psicosis o la depresión», añade el experto de DEKRA.

Autoevaluación inadecuada de la capacidad para conducir

En general, el riesgo de accidente aumenta de forma ligera o moderada tras el consumo de cannabis, y significativamente menos que bajo los efectos del alcohol. No obstante, las cifras disponibles varían mucho y su validez es limitada por razones metodológicas.

Puede asumirse, en términos generales, que el riesgo se multiplica por unas 2,5 veces; en los conductores menores de 25 años, el riesgo se triplica. La combinación de cannabis y alcohol resulta especialmente peligrosa.

La autoevaluación de la capacidad para conducir tras consumir cannabis se ve dificultada o incluso imposibilitada por dos factores desconocidos: la dosis ingerida y las diferencias individuales en el metabolismo. Esto reduce la sensibilidad hacia los efectos del consumo sobre la seguridad.

«Dependiendo del patrón de consumo, debería respetarse un periodo de espera de al menos 12 horas antes de conducir, ya que pueden producirse alteraciones de la seguridad vial incluso por debajo del límite de 3,5 ng/ml de THC vigente en Alemania», aconseja Wagner. En muchos países europeos rigen normas de tolerancia cero.

Conducir bajo los efectos del alcohol puede ser mortal

Desde hace tiempo se sabe que el alcohol representa un enorme peligro en el tráfico. Según diversas estadísticas, una concentración de alcohol en sangre superior al límite legal estuvo presente en el 20 % de los accidentes mortales en países de renta alta, y entre el 33 % y el 69 % en países de renta media o baja.

Los costes derivados de los accidentes relacionados con el alcohol son inmensos, sin mencionar el sufrimiento humano asociado.

La experiencia en Alemania muestra que los conductores que beben en exceso suelen padecer un trastorno por consumo de alcohol con características clínicas.

Una solución innovadora propuesta en la revisión de la Directiva europea sobre permisos de conducción, orientada al tratamiento de las adicciones, podría comenzar con un diagnóstico obligatorio tras una infracción grave relacionada con el alcohol, junto con recomendaciones e intervenciones para recuperar la capacidad de conducir.

«En una segunda fase del examen, las llamadas técnicas de intervención breve podrían ayudar a fomentar un cambio en el comportamiento de consumo lo antes posible», recomienda el psicólogo del tráfico de DEKRA.